エンドレス製ブレーキパッド(CCR)交換&ADVANネオバ履き替えの巻

 前回のネタに引き続いてまたもやブレーキパッド&タイヤ交換です。と言っても前回のはフロントのブレーキパッドにリアタイヤだったけど、今回はリアのブレーキパッドにフロントタイヤです(笑)。

 リアのブレーキパッドは、リアのキャリパーをR32にした時にプロジェクトμのHCチタンKaiを装着していましたが、ちょうど3年もったことになります。フロントが2年半だったので、リアは若干長持ちしたって感じでしょうか。
 で、今回選んだパッドですが、お気に入りのチタンkaiではなく、エンドレスのCCRにすることにしました。理由は、近くの中古パーツショップで激安でGETできたからです(笑)。でも、ぶらりと寄った店であっさりと、しかも激安でスポーツパッドがGETできるというのもR32キャリパーの長所でもありますね(笑)。70スープラだとこうはうまくいかないかと思います。
 CCRは、プロミューで言うところのチタンKaiと同じ位置づけのパッドで、サーキット向けとなっているようです。ただし、チタンKaiと違うのは、チタンKaiが初期制動が強くガツンと効く、に対して、CCRはブレーキを踏み込んだ奥で効き、コントロール性が良い、と評判のようです。
 実際に取り付けたあとの感想は、評判どおりの効き味を体感できました。取り付け直後でまだアタリもついていない状態でも、チタンKaiとは違ったブレーキタッチが味わえました。しかも、リアのパッドにもかかわらず、、、です。これは少し驚きました。
 あと、サーキットを走っての感想ですが、これはチタンKaiとほぼ変わらず効きは良いですね。ここでは奥で効くといった感触は体感できませんでした。あと、CCRもチタンKai並にダストが出ます(笑)。これは仕方ないといったところですね。(^_^;)
 結果としては、CCRもおいらの希望を十分満たすことができたパッドだったという感じです。あとは寿命がどれくらい持つのか、フロントパッドもCCRに変えたらどうなるか、が気になりますね〜。また安くGETできたら試したいです。(^^)

 続いてフロントタイヤですが、これもいつものポテンザRE−01ではなく、ヨコハマのADVANネオバにしてみました。ネオバは最近リニューアルしたAD−07です。これにした理由は、001さんのオススメがあったのと、値段が安かったからです(笑)。
 まぁ、タイヤも色々試してみないと何が良くて何が悪いのか、長所短所も見えてこない、、、ってのもありますしね。(^^)
 ネオバの感想ですが、、、まだサーキットを走ってないのでグリップの差を感じるところまで来ていません。(^_^;)
 ただ、ヨコハマタイヤはロードノイズがあると昔から言われてますが、これはRE−01と比べても変わりないです。あと、タイヤ自体が軽くなったようなので、ハンドリングが良くなった感じはします。
 少し心配なのは、減りが早いということでしょうか。これは今後のおいらのレポートで明らかにされることでしょう(笑)。


CCRのパッケージとパッド。
中古パーツ屋に並んでいたので箱は擦れて汚かったですけど、中身は新品です(笑)。
真っ青なパッドが特徴的ですね〜。
恒例の厚み比較(笑)。
いつもギリギリまで粘るのでこんなに差が出ます。(^_^;)
もちろん定期的にチェックしているのでローターを傷つけるヘマはしません(笑)。
斜めから見たところ。
段付きもなくキレイに減っています。見事です(笑)。
パッドグリスにワコーズのグリスを使ってみました。
惜しげもなく貸してくれたあっくんに感謝!(^^)
ただし、パッドの鳴きは防げませんでした。。。スポーツパッドの宿命ですね。(^_^;)
キャリパー取り付け後の様子。
青いパッドがキレイですね〜。
リアキャリパーは交換も楽チンです。(^^)
片減りでワイヤー丸見え状態のRE−01。
最後の頃はタイヤからガタガタと音がしてきて、こりゃもうダメだと思わざるを得ない状況となりました(笑)。
これまでのサーキット走行で耐えてくれたRE−01に感謝!


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