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このＫＩＴを取り付けるにあたり用意した物は、青丸で囲んだ部分のシリコンホース類です。これは劣化して割れていたこともあり、全てのサイズを計り取り寄せました。 ○その他に用意した物 タービン回りのスタッドボルト＆ナット ＴＤ０４−１１Ｂ用タービンガスケットＩＮ×２ ＥＸ×２ ウォーターラインガスケット×２ 銅ワッシャー×４ シリコンホース＆ホースバンド ガスケット作成ＫＩＴ ＬＬＣ エンジンＯＩＬ 各種ボルト＆ナット |
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作業手順 １．ＬＬＣ＆ＯＩＬを抜きます。 ２．ＬＬＣ＆ＯＩＬが抜ける間の時間を利用して、フロントパイプ＆タービン周りの邪魔な物を外します。 ３．ＯＩＬライン＆ウォーターラインを外します。 ４．タービンを外します。 ５．ゴミ、水、ＯＩＬ等が混入しない様に各所にメクラをします。 ６．普段手の届かない様な所を洗浄します。 ７．タービン取り付け ８．ＯＩＬラインを取り付けます。 ９．ウォーターラインリターン＆メクラキャップを取り付けます。 １０．フロントパイプの取り付け＆外した物を元に戻します。 １１．ＯＩＬ注入＆ＬＬＣ注入。あと、エア抜きをします。 １２．ＯＩＬ＆ＬＬＣ漏れを確認して終了です。 まずＯＩＬ＆ＬＬＣを抜きます。 一見するとそんなに汚く見えないのですが後で大変な事に？！ |
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| ＯＩＬ＆ＬＬＣが抜ける時間を使ってタワーバー・サクション等、作業の邪魔になる物をサクサク外して作業スペースを確保します。 |
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| 装着期間たった２ヶ月の柿本フロントパイプさようなら〜（爆）。 |
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余計な物を外し終わると純正タービンのお目見えです。 ブローバイでヘッド周りがかなり汚れてました。(^_^;) |
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ＯＩＬラインとウォーターラインを外します。 この時ラインに残っているＯＩＬ＆ＬＬＣが溢れますので注意が必要です。 |
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純正タービンが無事外れて半笑い（笑）。 |
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ポン付けタービンなのでマニは純正を使います。 こんな機会はそうないので、ついでにヘッド周りの掃除もしました。 |
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今回のタービンは水冷ではないため、ウォーターラインを塞ぎます。 まず赤丸のウォーターラインを、純正ホースを使ってリターンさせます。 |
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ヘッド周りも綺麗になった所で、いよいよタービン装着！！ ガスケット・スタッドボルトは必ず新品を使います。 |
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２つ目＆知恵の輪の様なパイピングを装着！！ちゃんとＨＫＳの刻印が入ってます（爆）。 赤丸のＯＩＬラインを取り付けます。 |
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赤丸は、もう一方のウォーターラインにメクラキャップを取り付けた様子です。 青丸は、今回ついでに取り付けた排気温度計のセンサーです。 |
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赤丸部分が純正ホースでウォーターラインをリターンさせた様子です。 またまたついでなのでローテンプサーモも付けました。 あとは外したのとは逆に組んでいくだけです。 最後にＯＩＬ＆ＬＬＣを注入して緊張のエンジンスタート！！ ＬＬＣのエア抜きをしながら、ＯＩＬ漏れ＆排気漏れをチェックして終了です。 装着後のインプレですが、タービンがタービンなだけに劇的な変化は感じられませんでしたが、乗り味はプチドッカンに変わりました。 本当の変化が現れたのは燃調をいじってからになりました。 この後カムカバーガスケットを交換しようと心に誓う、あっくんでした（爆）。 作業としては簡単ですが、車を壊す覚悟がなければ、絶対にＤＩＹはお勧めしません！！ 今回はタービンＯ／Ｈもしてないし、私も壊す覚悟で望みました。 タービン本体よりもガスケット類とパイピングの方が結果的に費用が掛かったのも事実です。 それでも中古タービンをＤＩＹで付けたいという方は自己責任でお願いします。 |
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