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タイミングベルトカバーを外した所です。 右下の太いパイプ（名前がわかりません）は外したほうがネジを緩めるのにラクなので外したほうが無難です。 |
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プラグを外している所です。 プラグキャップは２つで１つの台座にくっついていますので１０ｍｍで２つネジを外せば簡単に２つ換えられます。（私はわざわざ１つづつ外そうとしてました・・・。汗） プラグを新しいものに換える前に、パーツクリーナーでキレイにしたほうがリフレッシュ感は倍増します（笑） 燃焼室に落としてしまえば問題ないので思いっきり吹いちゃいます！ |
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| プラグを全部抜いて上から撮ったところです。かなりオイルまみれでした。 |
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| 新しいプラグに交換した所です。パーツクリーナーでかなりきれいになりました。 |
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ヘッドカバーをはずす作業に入ります。４枚目で黄色にマルしたところを外します。 ブローバイのホースも外すんですが、かなり硬化しているので外すのに苦労しました。 そしてパキパキに割りました（爆） 新しいものは用意してから作業するほうが望ましいです。 万が一用意できずに割れてしまった場合はビニールテープでぐるぐる巻きにして下さい。（笑） |
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| カムシャフトとご対面です（笑） |
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| ヘッドカバーを掃除したあとです。これは灯油で洗ってワイヤーブラシでちょっとこすって洗います。かなり汚かったです。 |
 
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ヘッドカバーをとめていたネジとワッシャーをバラバラにした所です。 ワッシャーは新しいものと組み替えます。２枚目の画像は新しいワッシャーと古いワッシャーを比較したものです。 |
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エンジン本体のオイル汚れやシールパッキンを落とす所です。古いシールパッキンはなるべく手で取ったほうがいいんですが、最悪はキズをつけないように注意しながらマイナスドライバーで取ります。 オイルの汚れとかはパーツクリーナーを布につけて拭きます。 |
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新しいパッキンと古いパッキンの比較です。 右が新しいものです。古いものはかなり硬化してました。これは漏れるな、って感じです。 あとは元通りに戻すだけです！ いっぺんにやってしまったので大変でしたが、愛車がリフレッシュしたと思えば結構面白かったです。 あとは全身筋肉痛になる可能性があります（笑） 満足度は１２０％ですね！（笑） |
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ヘッドかパーをまた組み付ける前に、シールパッキンブラックを角に塗布した様子です。 ちなみにこの画像の指の所に写っているホースですが、ヘッドカバーを外す前にビニールテープなどを巻くか新しいものに換えるかしてカスが落ちないようにしたほうがいいです。（古くてパリパリしてたのでゴミが入りそうでした。） あとは元通りに戻すだけです！ いっぺんにやってしまったので大変でしたが、愛車がリフレッシュしたと思えば結構面白かったです。 あとは全身筋肉痛になる可能性があります（笑） 満足度は１２０％ですね！（笑） |
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