まずジャッキアップしてウマを掛けます。 結構ボルトがかたくて揺すったりするので、確実に固定しましょう! 隠し画像・・・オラ悟空!腹減っただ〜(笑) |
スタビリンクの根元部分です。 かなりボルトが外しにくいので、 初めのうちに潤滑スプレーを吹いておいたほうがいいです。 取り外し画像は、スタビ交換!にも載っています。参考にしてくださいね! むむっ!この黄色いショックは・・・ニヤリ☆ |
ブッシュのボルトも外します。 すぷらさんの70はインタークーラーのパイプが邪魔して スタビをそのまま外すことは出来ませんでしたが、 わりと楽に外せました。 |
ターボRとMA70のスタビを並べたところ。 ぱっと見た感じでは違いが分かりません。 ただ、手で持ってみると分かるのですが、ターボRのほうがかなり重いです。 また、叩くと音が違うので、材質も違うかもしれないですね。 |
唯一?の外観の違いは、スタビリンクの付け根側の形状でした。 ちょっとだけ長さが違いますね。 これはてこの原理によって若干強化気味になるかもしれないです。 |
取付の時は、外した時の逆順でいいのですが、 スタビブッシュにグリスを塗っておくと、 スタビがしなった時にキュッキュッといった異音がしなくなります。 交換後のテストコースによる試乗では、ロール感が減ったようでした。(^^) これはロールによって片側のアームが動くと、反対側のアームにも 同一方向の動き(タイヤを接地する方向)をさせるからです。 よって、左右輪のロールが平衡し、結果的にロールが減るというわけです。 コーナーでロールせずにアクセルを踏んで曲がるのが好き!という方には オススメの足回りチューンですね! |