ＲＳ☆Ｒ　エキマグＧＴ−U取付の巻
　いつも柏オフとかでみんなのスープラが一堂に集まった時になると、おいらのスープラのマフラーの音がすごく静かだなぁと思っていました。それはそれで回りの迷惑にもならないし、室内でも気軽に音楽やおしゃべりができるからいいんだけど、やっぱりサーキットをメインに走るようになってからはちょっとモノ足りなく感じるようになりました。

　で、爆音のマフラーが欲しいなぁって思っていた矢先に、ラッキーなことにも、サムライさんからＲＳ☆ＲのエキマグＧＴ−Uを譲ってもらえることになりました！このマフラーは前から爆音だなぁと思っていたので、おいらのスープラもどのくらい爆音になるかすごく楽しみでした（笑）。
　装着しての感想は、やはり爆音でした（爆）。というか、予想をはるかに越える爆音です（笑）。あたり一面が爆音で振動しているようです。(^_^;)
　しかし、これはおいらの期待を裏切らない結果だったので大満足です。(^^)
　そればかりか、マフラー交換によって他にも良い効果が現われてきました。
　まず一つ目は、パワーが上がったってことです。ブーストの立ち上がりがめっちゃ鋭くなりました。これはメインパイプ径の効果というよりも、ストレート構造が大きく貢献しているのかもしれませんね〜。１速〜３速ではホイルスピンが止まりません（爆）。体感できるほどパワーが上がっているので、もしかしたら１０Ｐｓほど増えているのかもしれませんね。(^^)
　もう一つの効果は、軽量化です。実際に前のマフラーと持ち比べてみれば分かるんですが、すごく軽くなっています。これが、運転している時もリア側が軽くなったな〜って感覚がすごく分かるんです。それはＲの小さいコーナーや交差点でもすぐに分かるほどなんです。しかも、これはボンネット交換やアンダーコート剥がしよりもその体感度が持続しています。こうなると、単なるマフラー交換ともいえども、単純に選ぶのはやめたほうがいいなぁと思いました。ただ単に、前に付けていたマフラーが古い設計で重かっただけというのも否めませんが。(^_^;)

　というわけで、今回のマフラー交換は大成功に終わりました。(^^)
　あとは、夜中に爆音で帰ってくる時に気をつけないと怒られちゃうのが心配なだけですね（笑）。

　これがＲＳ☆ＲエキマグＧＴ−Uです。サムライさんがわざわざ柏まで持ってきてくれました。ありがとうございます。m(__)m
　このマフラーはホントは分割できるんですが、分割しないで持ってきてました。スープラによく入りましたね。(^_^;)
　あと、画像を見てもらえば分かりますが、これはサイレンサーが差し込んであります。出口径はもっと太いです。
　メインタイコ部のＲＳ☆Ｒエンブレム。
　斜め出しマフラーなので真後ろからでも見えます。(^^)
　ホントは次の日に取り付けようかと思いましたが、我慢できなくてその場で取り付けることになりました（爆）。
　手伝っていただいた、サムライさん、nabeさん、サカイさんありがとうございます。m(__)m

　こうしてマフラーを並べてみると重さが全然違うことが分かりますよね。サブタイコが無いので少なくともその分は軽くなっています。車検は通らないかもしれません。その前に爆音で引っかかるか（爆）。
　縦にしてみたところ。ホントにまっすぐな構造になってますね〜！
　理想的な排気効率を目指すと自然にこうなるのかもしれません。
あと、なぜ二人とも後ろ向きに写っているのかは分かりません（爆）。
　前のトラストマフラーの中間部。ここで曲がりが大きくなっています。フランジもあって重量が重くなっている原因でもありますね。
　錆びているのは単に経年劣化ということで。(^_^;)
　マフラー取り付け後の画像。予想していたよりも斜め出しでは無いみたいです。見た目はそれほど派手ではありませんが、ビックリするほど爆音なんです（笑）。
　あと、この画像では分かりにくいですが、バンパーからちょっとだけはみ出しています。(^_^;)
　マフラーの出口からまっすぐ見たところ。
　出口径は何φだか忘れてしまいましたが、割と太い部類に入りますね〜。これも画像では分かりませんけど、ここから奥を見てみるとずっとまっすぐ伸びているのが良く見えます。

　マフラー取り付けは１時間くらいで終わりました。みんなに手伝ってもらったのも大きいですね。
　あと、マフラーを吊り下げるゴムリングは、全部強化品に交換しました。「マフラーがブラブラしていて、後ろから見ていると不安だ」といつも言われていたので（爆）。そのおかげで全然ブラブラしなくなりました。というか、バンパーにくっつきすぎて動かないという噂もありますが（爆）。
　満足度 １５０％！


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