バッテリー後方移動

バッテリー後方移動の巻

　懲りないスープラ軽量化計画の次のステップとして、バッテリー移動を実行しました。知り合いに７０スープラに乗ってることを話すと、必ず、「車重が重いから、、、」みたいな事を言われるので、「いや、そんなことはないぞ！」と言いたいのです（爆）。そのうちアクリルウィンドウ＆ＦＲＰドアとかに変わるのかもしれません（爆）。

　バッテリーを移動するにあたって、まず考えたのはどこに移動しようかということです。大きく分けて、リアシートかトランクに移動する方法が考えられますが、それぞれ長所短所があります。それは、、、
　○トランクの場合
　　長所：広いのでバッテリーの置き場所に選択の余地がある。床面が平らなので固定しやすい。端に寄せれば荷物置き場の邪魔にならない。
　　短所：バッテリーケーブルが長くなるため、リアシートに比べて少し重量増となる。路面の段差を受けてバッテリーが跳ねやすい。オーバーハング部の重量増となる。スープラにありがちなリアハッチ部の雨漏りの影響を受けやすい。
　○リアシートの場合
　　長所：バッテリーケーブルが短くできる。クルマの中心部なので重量安定性が良い。外からも見えて目立つしカッコイイ（爆）。
　　短所：水素ガスが漏れた場合、運転席に近いので気分が悪くなりやすい。リアシートを元に戻すことが不可能。荷物が置けなくなるので邪魔くさい。リアシートのアンダーコートを剥がす必要がある。床面が平面ではないので固定が大変。

　おいらはリアシートを元に戻すことも無いし、アンダーコートもいずれは剥がすつもりでいたのでリアシート側に移動させることにしました。荷物はトランクに置けばいいですし（笑）。あと、気になる水素ガスの問題は、バッテリーがオプティマなので問題ありません。(^^)
　移動したあとのインプレは、フロントの回頭性が良くなりました！スープラのバッテリーはデカイのでそれが無くなっただけでも大きいんですね～。それに重量物が中心に移ったことでコーナリング中の安定性もよくなった感じがします。この状態でこのスープラの前後重量バランスがどの程度になったのか知りたいですね。
　それから気になるのは、エンジン始動性でしょうか。これについては全く問題ありませんでした！キッパリ言うことができますね～。バッテリーケーブルを２Ｇの極太タイプにしたのが大きいのかもしれません。ちょっと値段がはりますが、安心のためにもなるべく太いケーブルを用意することをオススメします。

　取付方法は特に説明しませんが、ボディに固定するのはキッチリ作業しましょう！おいらはしばらく固定無しでしたが、コーナーのたびにガタゴトいって怖かったです。(^_^;)
　バッテリー端子はディスカウントショップで入手しました。一式そろえて２０００円掛からないくらいですね。
　あと、画像を見てもらえば分かりますが、アンダーコートはキレイに剥がしてあります。リアシート側のアンダーコートは剥がれにくいので、冬場に作業するほうが楽ですね。

　これは元バッテリーがあった場所です。
　念のため元に戻せるようにケーブルの余裕を持たせました。(^_^;)
　プラス側の端子はショートを防ぐためにビニールテープでぐるぐる巻きにしておきました。
　あとはこれといった小細工はありません（笑）。

　今回、バッテリーケースとして採用したのがTAYLOR製のケースです。決してたいらあさんが作ったわけではありません（笑）。
　キットにはバッテリーを固定するパーツがセットで含まれているので、簡単に作業することができました。(^^)

　作業はみんなに手伝ってもらいながらですが、約半日で終わりました。朝からゆっくりやって大体１日あれば一人でもできそうですね。
　満足度１００％！

ＤＩＹメニューに戻る　　ＴＯＰに戻る