２００９年２月２１日　筑波２０００サーキット走行会
　前回、ベストラップ（１分３秒７６９）を出してから早１ヶ月。
　更なるベスト更新を狙って今回も筑波２０００に臨みましたが、あえなく失敗。。。

　結果はというと、１分４秒２４５。
　前回は楽々と３秒台に入れられたのに、この有様は悔しいとしかいえません。(--;)

　ダメだった理由は、２点。
　１点目は、タービンガスケット抜け。
　これも毎度のことと言うほかないです、、。毎年１回は抜けちゃうようになったので、何か対処しなければとは思っているのですが。。。

　２点目は、ブレーキパッド残量無し。
　第２ヒートの途中くらいから何だか異音がするなぁと思っていたのですが、走り終わるとすっかり忘れてしまうんですよね。(^_^;)
　そしてそのまま第３ヒートに入ったら停まらねぇ〜状態に。。最終コーナーでは去年のコースアウトを思い出すところでした（笑）。
　あわててピットに戻ると、、、フロント４枚のうち３枚のパッドが座金だけになってました。(‥;)

　しかし、、、驚くべきことに、今回のベストラップ（１分４秒２４５）はパッドが完全になくなっている最後の周回で出ていたのでした！！！
　パッドが全くない状態でも、本人は知らないで走るとベストラップを出せる、、、知らないというのは恐ろしいことですね。(^_^;)

　とりあえず次回走行会までにタービンガスケット交換とブレーキパッド交換をやらないと！
　いやいや、ブレーキパッドだけはすぐにでもやらないと！(^_^;)
　１分３秒台のリズムを忘れないうちにリベンジしたいところです。


第１ヒート走行前のままま号。
今回も一緒に参加した夢郎さんが撮ってくれました。
この時はまだパッド残量があったはずなのになぁ。(^_^;)
最終コーナー出口付近の夢郎号。
今回もままま号のお下がりのＳタイヤを履いての参加です。
グリップが上がった分、スプリングレートが負けてしまってロールがすごいことに。。。
でもしっかりレコードラインをキープしています。
１ヘア。
クリッピングポイントをしっかり押さえています。
あとはここからテールがギリギリ滑らないように調整しながらアクセル全開にしていけばＯＫ。
続いてダンロップ前の右コーナー。
右リアがやけにロールしているのが気になりますが、きっちり過重移動していることが分かります。
前に夢郎号を試乗した時も右リアの違和感が気になったんですよね〜。
もしかしたらショックが抜けているのかもしれません。
最後にダンロップ先の高速左コーナー。
申し分なし！
おいらは第３ヒートを途中リタイヤしたので、その分、夢郎号の撮影に時間が割けました（笑）。
最終コーナーからダンロップ先の全てを撮影するために走り回ってヘトヘトに（爆）。
いい運動になったのは間違いありません。(^_^;)
最後に２台並べて記念撮影！
筑波サーキットのロゴをバックにいい感じに撮れました。(^^)
鉄板だけになったフロントブレーキパッドの残骸。。。
座金に空いている穴がぽっかり開いて貫通しています。(^_^;)
これはパッドの裏板（ビビり防止）を挟み込んでいれば対処できていたのかも。
最近はパッドのキーキー音なんて気にしない！ってことで外していたんですが、これがアダとなりました。(^_^;)
穴から抜けたパッドの塊はどこに行ったかというと、、、
ピストンの中の空洞に転がっていました（笑）。
あと、この画像を見るとよく分かりますが、ピストンにサビもあるし、ブーツも溶けて無くなっています。(^_^;)
早いとこキャリパーのオーバーホールをしなければ。。。
パッドの塊は全部で６個ＧＥＴできました（笑）。オセロではありません（爆）。
ということは、、、フロント４枚のうち、３枚は同じ状態になっていたってことです。(^_^;)
最後の周のベストラップは１枚だけでブレーキングしていたんですね〜。
結構いい感じのパッドでしたが、最後はあっけなく終わりました。(--;)